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  迄今为止大连一方已经打完了26轮比赛,总成绩为9胜5平12负,13个主场和13个客场,13个主场战绩为8胜3平2负,而13个客场只取得了1胜2平10负的成绩。舒斯特尔执教后一共打了11个客场,仅仅取得了1胜2平8负。截至26轮,舒斯特尔主场胜率为66.7%,客场胜率仅为9%。尽管目前大连一方基本保级成功,但如果不改变这个现状,对未来而言始终是个隐患。在舒斯特尔的第12个客场(客战华夏)前,有必要总结一下大连一方客场战绩差的原因,显然不仅仅是技战术层面的问题。
 
  大连一方上一次客场之行就很有代表性。秦升在贵州客场受伤导致他很可能缺席后面的所有比赛,在输给贵州恒丰后,很多一方队员都表示场地太滑,事先没有一点准备,早知道会换一双更合适的钉鞋等等。导致这种情况出现的原因是,大连一方此战前完全没有适应场地。客场0比3输给贵州固然有人员不整受到的巨大冲击与影响,但对场地的不适应甚至导致球员受伤,显然也是输球原因之一。
 
  一方与恒丰的客场比赛是在10月20日进行,一方出发到贵阳的航班却是在19日晚上20:22分才到达贵阳,当然,这个航班并没有延误,反而比预计的20:40提前了18分抵达,一方队是在15:55分从大连机场起飞的,中间要经停济南,然后再飞往贵阳。这样的行程就注定了一方在抵达客场之后完全没有时间和办法适应场地,球队抵达酒店后,10点半吃晚饭,晚饭过后球员们入睡已经都接近午夜12点了,毕竟没有人会在吃完饭后能够马上睡着,这样一来,整个队伍的休息状态和精神面貌其实是受了很大影响的,因此第二天在比赛中我们能够看到,一方队跑到70分钟以后就没什么体能了。
 
  查阅了一下大连飞往贵阳的航班情况,每天有4个时段的航班,全部都要转机,分别是早上7:30分,8:40分,9:15分和下午的15:55分。如果不想球队早起过于疲劳的话,其实一方队可以选择在10月18日从大连出发,乘坐下午的航班,这样即便抵达客场也是时间较晚,但是可以有19日一天调整的时间,而不用19日半夜才到,第二天疲惫地进行比赛。
 
  事实上记者查阅了一些大连一方本赛季客场的行程后发现,这并不是偶然现象,大连一方本赛季除了马林时期的两个客场没有那么踩着点去之外,舒斯特尔来到之后最大的改变就是都选择在赛前一天抵达客场,适应场地情况并不确定,来得及就去,来不及就不去,来得及的情况也都是直接从机场大巴车拉到球场,中间没有休息时间,球员下飞机后就要直接去客场训练;像贵州这种情况,曾经发生在客场打国安身上,因为航班的延误俱乐部一度考虑不行就准备大巴前往北京客场,好在后来航班还是起飞了,但情况让所有人都焦虑不安,那场比赛也造成了2比5的惨败。
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